• 埃安LX、蔚来ET7、智己L7续航都超过1000km靠谱吗?

  • 发布日期:2022-01-13 05:40   来源:未知   阅读:

  近日,工信部公布了《新能源汽车推广应用推荐车型目录(2021 年 第 10 批)》,其中,广汽埃安申报的新款AION LX工况续航1008km的数据显得格外惹眼。

  进入工信部名单,就意味着车辆已经具备量产条件。这是全球首款NEDC续航超过1000km的量产车型。

  注意,这里一定要加上量产的前缀,因为续航超过1000km并非埃安独有。此前蔚来ET和智己L7参数图片),都宣布其工况续航超过1000km,但都还在待交付状态,甚至都还没有进入工信部备案。

  从宣称“不爆炸、不起火、不冒烟”的弹匣电池,到6C速率的快充石墨烯电池,再到如今的1000km续航海绵硅负极电池……广汽埃安似乎在技术的路上永无止境。那么,它是如何实现的呢?这个续航的真实含金量到底有多大呢?

  根据工信部信息显示,新款广汽AION LX提供单、双电机两个版本。NEDC续航前者为1008km,后者为550km。

  首先是大电池,新车单电机版本采用了一块144.4kWh的三元锂电池。就目前的市场现状来看,这应该是市面上最大的电池了,已经量产的极氪001电池100kWh的数据在业内已经算是名列前茅。已经公布的蔚来ET7电池150kWh,但还在期货阶段。AION LX的144.4kWh数据应该算是量产车型中的最高数据了。

  其次是高能量密度。工信部数据显示,这款电池的能量密度可以达到205kg/Wh。目前业内主流的电池能量密度大概在170 kg/Wh,比如小鹏P7,在业内已经算是顶尖水平。也正因为如此,让小鹏P7成为当时业内首款超过700km续航的车型。

  根据广汽埃安介绍,其中的核心是海绵硅负极片电池技术,它可以直接将锂离子电池单体电芯体积减小20%。这个逻辑很好理解,电芯的体积变小了,单位空间内装的电芯数量就变多了。最典型的就是比亚迪的刀片电池,其实核心逻辑就是把此前的块状电芯变成了长条状,将体积缩小,提升单位空间内的能量密度。

  正极方面,三元锂电池正极材料包含镍钴锰,三者按照不同的比例混合。镍的含量越高,单体电芯的能量密度越大,但超过一定限额就会降低稳定性,带来安全隐患。所以镍钴锰按照8:1:1的比例基本就达到了三元电池的极限,即业内常说的NCM811三元锂电池。

  在正极达到极限的情况下,要提升电池的能量密度,只能从负极想办法。目前业内在锂电池的负极基本上都是石墨。它的理论比容量为372mAh/g(单位重量内含有的电池容量),而硅基负极的理论比容量高达4200mAh/g。

  为了提高能量密度,企业通常会往石墨中注入硅,但硅不稳定,容易膨胀。所以最好的方案是二者按照一定的比例混合,既能保证能量密度,又能保证安全稳定性。

  广汽埃安采用了“纳米复合硅技术”“自修复粘结剂技术”“梯度复合涂布技术”等,让电池内部的硅负极片像海绵一样柔软有弹性,使硅在充放电过程中的膨胀和收缩被限制和缓冲,不会碎裂。同时,也像海绵吸水一样,让硅负极发挥大容量的优势,储存更多的能量。所以它又被广汽埃安称之为海绵硅负极技术。

  众所周知,NEDC工况下测出来的只是一个理论数据。该测试标准包括4个市区工况循环和一个郊区工况循环,市区工况下测试时最高车速达到50km/h,平均车速18.77km/h;而在郊区工况下测试时最高车速为120km/h,平均车速为62.6km/h。整个测试过程共用时19分20秒。

  业内都知道,在行业内卷的前提下,车企也使出浑身解数来取悦消费者。比如此前,车企一直宣传的60km/h等速续航等。对此,理想汽车创始人李想曾在社交平台上公开批判,建议行业取消60km/h等速续航的宣传,称这种方式为自欺欺人的自嗨。

  消费者对NEDC续航的表现也一直半信半疑。尤其近几年,随着新技术的不断发展,最新的欧洲WLTP测试法推出以后,NEDC续航的合理性正在不断受到挑衅。

  一位汽车动力电池从业者告诉《未来汽车社群》,开空调是测试一款电动车真实续航的一个关键指标,因为开空调非常费电。

  “提高能量密度其实也有办法,比如改变电芯的结构,在一个电池包里装更多的电芯。”

  上述人士表示,电芯是电池pack能量密度的关键,在化学属性无法突破的情况下,改变电池的结构也是提高能量密度的一个办法。

  其中最典型的是比亚迪的刀片电池,将传统的方形电池改为条形结构。使单个电芯占电池包的体积缩小。那么,单位空间里就能够容纳更多电芯,整体电池pack的能量密度就会提高,续航自然也就提升了,这个逻辑不难理解。

  无论如何,对整个行业来说,广汽埃安率先跨出1000km续航,哪怕只是理论数据,至少会刺激对手们积极发力,让整个行业向更高的续航迈进。至于真正续航表现到底如何,我们先不着急下结论,等实车出来之后一测便知,毕竟工信部已经备案,相信距离下线也就不远了。